油壓機(jī)副油箱放在哪個位置

油壓機(jī)副油箱放在哪個位置

油壓機(jī)副油箱放在哪個位置在車架左側(cè)。
德龍X5000延續(xù)了德龍X3000的經(jīng)典設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)上做了些相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，看起來更加有質(zhì)感。前臉采用了祖?zhèn)鞯呐ｎ^前臉，后視鏡采用一體式后視鏡，減少風(fēng)阻的同時更加美觀。這款車采用了米色和黑色雙色的撞色設(shè)計，更好看更耐臟，駕駛室采用三級蹬車踏板，上車更方便。
這款車尿素罐和油箱布置在車架左側(cè)的位置，車架右側(cè)是后處理系統(tǒng)和副油箱還有豎置式的雙電瓶。

飛機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部分

燃油箱具有足夠的容量，保證發(fā)動機(jī)正常工作時的消耗。隨著油箱內(nèi)的油面下降，油量表傳感器連續(xù)發(fā)出信號，駕駛員通過座艙內(nèi)的油量表，就可以知道油箱內(nèi)剩多少油。同時，通氣管將外界大氣或者增壓空氣引入油箱，填補(bǔ)油面下降空出的空間。增壓油泵向發(fā)動機(jī)供油，保證發(fā)動機(jī)的燃油泵進(jìn)口具有足夠的油壓。單向活門只允許燃油向一個方向流動，這樣可以防止各油箱內(nèi)的燃油串流。燃油在輸油管內(nèi)流動時，耗量表發(fā)出信號，駕駛員通過座艙內(nèi)的儀表就可以知道每臺發(fā)動機(jī)的耗油量。然后，燃油流過油氣分離器，將供油時帶進(jìn)去的氣體或從燃油內(nèi)揮發(fā)出的氣體分離出來，避免氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)的油泵內(nèi)。飛機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)有時也裝油濾，以清除臟物、雜質(zhì)，保證燃油清潔。 油箱底部為什么有放油開關(guān)呢？因?yàn)楦鼡Q油箱或者油泵時，通過放油開關(guān)可以放出油泵沒抽盡的剩余燃油。燃油流入發(fā)動機(jī)的燃油泵之前，還要經(jīng)過防火開關(guān)，萬一發(fā)動機(jī)發(fā)生故障著火時，駕駛員立即關(guān)閉防火開關(guān)，就可以停止向發(fā)動機(jī)供油，以防火焰漫延。飛機(jī)的耗油量很大。據(jù)統(tǒng)計，目前殲擊機(jī)的載油量占起飛重量的百分之二、三十，大型旅客機(jī)是百分之四、五十，而在重型轟炸機(jī)上，竟達(dá)百分之四十到六十。也就是說，重一百噸的轟炸機(jī)，其中僅燃油就占了四十到六十噸，這是多么驚人的數(shù)字！這么多的燃油裝在哪里呢？一般地說，是把燃油分裝在機(jī)翼或者機(jī)身內(nèi)(圖二)。燃油裝于機(jī)身內(nèi)，會使機(jī)身的彈艙或貨艙容積縮小，這就是矛盾。于是在殲擊機(jī)上，常常攜帶副油箱，懸掛在翼尖、機(jī)翼或者機(jī)身下方。飛行時首先使用副油箱內(nèi)的燃油，用完后扔掉。如果沒有作戰(zhàn)，也可以帶著空油箱返航。 盛裝燃油的油箱，有軟油箱、硬油箱和整體油箱三種。軟油箱現(xiàn)代飛機(jī)上采用的軟油箱，主要特點(diǎn)是能從不大的艙口放進(jìn)飛機(jī)的油箱艙內(nèi)，充分利用飛機(jī)內(nèi)部各種形狀的可用空間，增加貯油量，并且不受振動的影響，不易產(chǎn)生裂縫或損壞。普通軟油箱壁，由內(nèi)襯耐油橡膠和外層涂膠布組成。有的油箱厚度甚至不到一毫米，重量較輕，而且中彈后彈孔較小，因此，軟油箱得到廣泛應(yīng)用。軟油箱沒有受力骨架，所以，燃油和增壓氣體的壓力都是靠油箱艙壁來支承。因此，油箱的外廓尺寸都稍大于油箱艙，以便在內(nèi)壓作用下油箱緊貼在艙壁上。硬油箱機(jī)體內(nèi)的高溫區(qū)，以及油箱艙不能承受內(nèi)壓的情況下，一般可以安裝金屬硬油箱。硬油箱多由防銹的鋁合金制成。整體油箱利用機(jī)翼或者機(jī)身本體的一部分結(jié)構(gòu)構(gòu)成的油箱，稱為整體油箱。采用整體油箱可以顯著降低燃油系統(tǒng)的重量，最充分地利用機(jī)體內(nèi)部空間貯油。因此，在現(xiàn)代飛機(jī)上應(yīng)用很廣。整體油箱除了應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)要求外，還應(yīng)保證可靠密封。為此，常采用整體壁板以減少結(jié)構(gòu)的連接縫，同時還要有可靠的密封措施。在一架飛機(jī)上，可以兼用兩種以上的油箱，因?yàn)樗鼈兏饔袃?yōu)缺點(diǎn)，有各自適用的范圍。 為了充分利用飛機(jī)容積，緊湊安排空間，現(xiàn)代飛機(jī)的供油系統(tǒng)都有幾個油箱，大型飛機(jī)更多。油箱之間用輸油管路連接。管路縱橫交錯，連接形式看起來也比較多，但通常都可以概括為串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。在機(jī)動性高的飛機(jī)上，通常都分別將各個油箱與一個主油箱串聯(lián)起來，主油箱又稱消耗油箱。所有的燃油都通過消耗油箱的增壓油泵輸送到發(fā)動機(jī)的燃油泵去，消耗油箱裝在發(fā)動機(jī)附近，使泵后的壓力損失很小。為了倒飛特技的需要，可以在消耗油箱中裝倒飛供油裝置，不必每個油箱都裝。對于雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)來說，左發(fā)動機(jī)由左邊的油箱組供油，右發(fā)動機(jī)由右邊的油箱組供油。左右發(fā)動機(jī)的輸油管路之間有導(dǎo)管連通，平時由交(叉)輸(油)開關(guān)將管路隔斷。如果一個增壓油泵發(fā)生故障，飛行人員打開交輸開關(guān)，即可使另一個增壓油泵同時向兩邊的發(fā)動機(jī)供油。這種交輸供油裝置，促進(jìn)了飛行安全。飛行中，飛行人員根據(jù) 飛機(jī)在天空飛行，要不斷地消耗燃油，這就會影響飛機(jī)的重心。為了保證飛機(jī)的平衡，讓飛機(jī)既飛得穩(wěn)定，又聽從飛行員的操縱，飛機(jī)的重心必須變化很小。因此，要慎重對待油箱布局和用油順序，以保證飛機(jī)重心在允許的范圍內(nèi)變化。一般來說，最好將油箱布置在飛機(jī)重心附近，或者對稱于重心放置。軍用飛機(jī)的油箱，還要布置在不易受彈的地方，要考慮飛機(jī)的生存力(參看本刊一九七五年十一月號《軍用飛機(jī)的生存力》一文)。為了減少駕駛員或隨機(jī)機(jī)械員的疲勞，現(xiàn)代飛機(jī)的用油順序都隨燃油消耗過程而自動控制。圖五表示一架典型的殲擊機(jī)燃油系統(tǒng)。前油箱為消耗油箱，與后油箱分別裝在前、后機(jī)身中。此外，在左、右機(jī)翼下懸掛一對副油箱，其重心的前后位置與機(jī)體的重心極近。因此，副油箱的燃油消耗對飛機(jī)的重心變化影響很小。用油順序：先用副油箱的油，再用后油箱的油，最后用前油箱的油

請問，越野車的副油箱安裝在什么位置？確保安全，謝謝

副油箱屬改裝了，不允許的，樓主有需要做個支架用備用油桶吧！放在車頂或者后備箱里都可以

我想加裝一個副油箱，請大家進(jìn)來探討一下。

這么大一輛車，油箱太小了，出去旅游確實(shí)非常不方便，需要經(jīng)常進(jìn)出加油站，所以我有了改裝油箱的想法。一開始想著更換一個更大的油箱，但是自從看了冠道的底盤以后，這個想法就泡湯了，底盤下面太緊湊了，實(shí)在是找不到空間。第二個想法就是把備胎拿出來，在放備胎的空間里放置一個油箱，油管和主油箱用三通連接，雖然后備箱里的副油箱水平面比主油箱高很多，但相比加油口還是低很多，加油應(yīng)該沒有太大問題的，而且每次都是先加滿主油箱，液面繼續(xù)升高才能加到副油箱里，使用的時候肯定是副油箱的油先用完，這樣很方便加油，想加多少加多少，都不會影響汽車正常使用。但是油箱不僅僅是一個裝油的大箱子這么簡單，里面又是油泵，又是各種管路，這些專業(yè)方面的知識我是不懂得，還請專家們幫我參考一下，我的這個想法可以實(shí)現(xiàn)嗎？ 花幾塊錢買一個養(yǎng)魚抽水的吸管，從自己郵箱里抽出來加滿副油箱，誰也不用求! 在車頂搞一個大鐵皮大桶，搞個水龍頭。沒油了自己加。 你的方案跟描述的位置我覺得可行 師傅做活得細(xì) 希望你成第一個遲螃蟹的! 關(guān)鍵是位置你說的很有道理 因?yàn)楸扔拖涓?也就簡單了 反正又不是經(jīng)常長途自駕，出游就買個扁油箱塞后備箱備用。后排座墊打開可以看到燃油泵，擰下就可以插入油管抽油到備用油箱。加油站都是監(jiān)控頭，零散加油不太方便了 沒必要吧，就算自駕游總得進(jìn)服務(wù)區(qū)休息吧，就當(dāng)強(qiáng)制休息了 我單位的酷路澤加滿一箱油，跑高速也顯示600km。我覺得夠了，沒啥不夠的。600km都可以跨省了跑高速 跑高速一箱油能跑600km，這不夠嗎 其實(shí)最主要的是，加裝的不安全?? 我一般冠道出遠(yuǎn)門就拿著某寶買的副油箱放后備廂，沒油了拿管自己加。也被查了三次，解釋了一下，也沒見警察沒收啊，而且自助加滿油箱也沒見人不給加。平時不出遠(yuǎn)門就放家里。 我也是優(yōu)先考慮底盤空間加裝副油箱的，但是冠道的底盤很緊湊，而且備胎是放在后備箱里，不是掛在地盤上的，所以底盤沒有適合加裝副油箱的地方。我就想到了使用放備胎的空間了，收拾一下也是很大的，而且不影響后備箱的使用，相對底盤來說，這個空間更加安全。沒了備胎后，我準(zhǔn)備更換防爆輪胎來應(yīng)對扎胎的問題，這樣就用不到備用輪胎了。 冠道的底盤我看了，其實(shí)2驅(qū)的下面還有很大空間，裝個100L的油箱都沒有問題，但是要占用中間的空間，可能就是留給四驅(qū)的，所以所有的車型都設(shè)置成57L油箱，為了少量的四驅(qū)車型犧牲油箱容量，真是愚蠢的設(shè)計 我有一個臥式的油桶，用了快10年了，隨著管理越來越嚴(yán)格，第一是加油難，每次加油還要去派出所開證明，自助加油沒有證明也是不讓加的，第二是在路上，萬一哪個檢查站的民警發(fā)現(xiàn)了肯定是要沒收的，得不償失，還破壞旅游的心情，但是車?yán)餂]有這么個備用郵箱，跑遠(yuǎn)路，尤其是山路和不發(fā)達(dá)的城市，一旦錯過加油站就很尷尬了?；谝陨显?，我才想增加一個副油箱，放在后備箱備胎位置安全，隱蔽，方便。話說回來這都是被逼無奈，誰讓汽油管理的越來越嚴(yán)格呢。 如果是小車,加裝會比較難,副油箱要占不少空間,如果是suv則容易一些,空間大,有選擇的余地,有好多越野車出廠就有副油箱的,一般把副油箱安置在車底備胎... 不實(shí)際哈，這個你還是自己買一個油箱嘛，便攜的那種就可以了，不用動原車，自己辦的加油卡在自助加油機(jī)那里就可以加油 您可以前往當(dāng)?shù)貙I(yè)的改裝店咨詢加裝方案。 @2019