油壓機(jī)氣動傳動基本知識
發(fā)布時間:2023-04-19 08:36:02更新時間:2023-04-19 08:35:38 瀏覽量:161教學(xué)提示:氣動傳動的油壓機(jī)是足以壓縮氣體作為工作介質(zhì),傳遞氣體壓力能量的一種傳動。單臂油壓機(jī)實際計算中,這個動作所要求的功率最大。因而在特殊情況下,應(yīng)注意本事項。拉伸油壓機(jī)清除工作臺面及模具上雜物,調(diào)整工作壓力、滑塊行程,空車運行一至二分鐘,一切正常方可工作。500噸油壓機(jī)機(jī)床每工作一年后,應(yīng)將液壓油從床身油箱中放出清洗油箱,重新加注經(jīng)過過濾的液壓油,油量應(yīng)該確定在油標(biāo)的3/4高度處。 它具有成本低、效率高、污染少、易控制的特點,廣泛應(yīng)用于木工機(jī)械、包裝機(jī)械、修理機(jī)械、輕工機(jī)械等設(shè)備中。 本章介紹了氣動傳動的一些基本概念。
教學(xué)要求: 本章要求學(xué)生掌握氣動傳動的概念、氣體的基本性質(zhì)、氣動系統(tǒng)元件
以及氣動傳動的優(yōu)缺點。
油壓機(jī)以壓縮氣體為工作環(huán)境介質(zhì),靠氣體的壓力可以傳遞發(fā)展動力或信息的流體傳動方式稱為氣壓傳動。傳遞學(xué)習(xí)動力的系統(tǒng)是將壓縮氣體經(jīng)由管道和控制閥輸送給氣動執(zhí)行相關(guān)元件,把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而做功;傳遞數(shù)據(jù)信息的系統(tǒng)是利用氣動邏輯元件或射流元件以實現(xiàn)學(xué)生邏輯分析運算能力等功能,亦稱氣動控制管理系統(tǒng)。氣壓傳動包含傳動專業(yè)技術(shù)和控制企業(yè)技術(shù)研究兩個重要方面的內(nèi)容。氣壓傳動機(jī)構(gòu)具有安全防火、防爆、節(jié)能、高效、無污染等優(yōu)點,在國防建設(shè)工業(yè)生產(chǎn)中的得到了社會廣泛使用應(yīng)用。
1829年,一臺多級氣縮機(jī)出現(xiàn),為氣動傳動的發(fā)展創(chuàng)造了條件。1871年,風(fēng)電車間首次被用于采礦。1868年,美國G西屋公司發(fā)明了氣動制動裝置,并在1872年被用于鐵路車輛的剎車。后來,隨著武器、機(jī)械、化工等行業(yè)的發(fā)展,氣動機(jī)具和控制系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。1930年,低壓氣動調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了。20世紀(jì)50年代,高壓氣動伺服機(jī)構(gòu)研制發(fā)展。在20世紀(jì)60年代,發(fā)明的噴氣和氣動邏輯元件極大地發(fā)展了氣動傳輸。
油壓機(jī)空氣的物理性質(zhì)
空氣是氣體1的混合物,其主要組分是氮氣(N2)和氧氣(02),其它組分如二氧化碳(COz)和71蒸氣(HzO)的含量非常小。 含有水蒸氣的空氣稱為暖空氣,沒有水蒸氣的空氣稱為干燥空氣。 大氣中的空氣基本上是濕空氣。
11.1.1空氣密度
空氣的艱辛是指單位體積空氣的質(zhì)量,用ρ表示。
11.1.2空氣的黠性
在氣團(tuán)的相對運動過程中,抵抗的性質(zhì)被稱為氣體的狡猾,而蒙古人的性別的大小通常被表示為狡猾。
空氣角的變化主要受溫度的影響,且隨溫度的升高而增大。 因為當(dāng)溫度升高時,空氣中分子的運動增強(qiáng),間距較大的分子之間的碰撞增加,因此阻力增加。 壓力對甜度的影響很小,可以忽略不計。 空氣角隨溫度的變化見表11-2。
11.1.3空氣的壓縮性和膨脹性
與液體研究相比,氣體的最大發(fā)展特點是知識分子間的距離大,分子進(jìn)行運動結(jié)合起來一個比較可以自由。在空氣中,分子間的距離是分子直徑的9倍左右,約為3.35X10→m。運動的分子由其運動作為起點到到碰撞以及其他相關(guān)分子的移動通信距離叫該分子的自由通路,其長度對每個國家分子是不同的。

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